（頭條） 世界第一大LNG出口國卡塔爾宣布退出OPEC！將專注天然氣生產！ 拉斯拉凡天氣什么時候轉熱

（頭條） 世界第一大LNG出口國卡塔爾宣布退出OPEC！將專注天然氣生產！
卡塔爾能源部長薩達（Saad al-Kaabi）于維也納時間12月3日表示，卡塔爾將自2019年1月1日起退出石油輸出國組織（OPEC）。
12月3日早間已將此決定告知OPEC。
據路透社報道，薩達在一場新聞發布會上表示，卡塔爾評估了增強自身在國際上的地位及制定長期戰略的方式后，做出了退出OPEC的決定。
他還表示，卡塔爾退出OPEC是為了專注于天然氣生產。
在退出后，卡塔爾不會再遵循OPEC的生產協議。
卡塔爾自1961年起加入OPEC，目前是該組織第11大產油國，承擔著OPEC1.83%的石油產量，10月份產量約61萬桶/日。
此外，卡塔爾還是世界最大的液化天然氣出口國。
事實上，石油輸出國組織OPEC正在被邊緣化，石油市場的關鍵決定權已經落入美國、俄羅斯和沙特產油三巨頭手中。

（一）卡塔爾兩大LNG生產商合體，新巨頭誕生
卡塔爾自2006年起連續十幾年穩坐全球最大LNG出口國寶座，天然氣儲量全球第三，但近年來隨著澳大利亞天然氣產業高歌猛進、俄羅斯天然氣產量不斷刷新以及美國頁巖氣的強勢來襲，卡塔爾的市場地位正在搖搖欲墜，這一局面在2017年7月因沙特等9個海灣國與卡“斷交”而達到高潮，競爭加劇迫使其必須抓緊找出路。
卡塔爾決定不再坐以待斃，通過大幅提高LNG產量來穩固自己的地位。
因此，新LNG巨頭的問世正是為了順應這一趨勢，卡塔爾石油公司于2018年1月1日完成了旗下卡塔爾天然氣運營公司（Qatar Gas）和拉斯拉凡天然氣公司（RasGas）的合并重組，新成立的公司命名為卡塔爾天然氣公司（Qatar Gas）。

合并前，這兩家公司均為世界最大的液化天然氣生產商之一，合并后，新的卡塔爾天然氣公司將獨家經營卡塔爾每年7700多萬噸液化天然氣出口業務，實力進一步增強。
Qatargas和RasGas合并后的新公司擁有并運營14條LNG生產線，擁有25艘專用常規運輸船，每艘容量在13.5萬至15.2萬立方米之間，同時還長期租用31艘Q-Flex型運輸船和14艘Q-Max型運輸船，分別能運輸21萬立方米和26.6萬立方米LNG。
合并兩家公司的目的是將卡塔爾石油公司打造成全球效益最佳的油氣公司，以便更好地利用兩家公司資源，發揮規模優勢、服務優勢，統一企業發展戰略，提升運行效率，提高國際能源市場的競爭力。
據悉，合并后，新公司每年可節省5.5億美元開支。
Qatargas和RasGas的“合二為一”都有望發揮出“1加1大于2”的輻射效應。

天然氣需求增長最快的地區就在亞洲，中國的天然氣消費量預計將在2030年超過俄羅斯，成為僅次于美國的世界第二大天然氣消費國。
卡塔爾對LNG出口到中國的前景持樂觀態度。
卡塔爾最大氣田——北方氣田距離歐洲和亞洲的許多進口國比競爭對手美國和澳大利亞近得多，且LNG運輸成本低，因此具有較強的競爭優勢。
美國的頁巖氣并不主要供應亞洲，而且美國的頁巖氣如果運到中國等亞洲地區，成本約為10—14美元/百萬BTU（英熱單位），而卡塔爾的LNG出口到同樣地點價格大概只需要5—6美元/百萬BTU，所以卡塔爾與美國比起來有明顯的競爭。
　
近年來，許多國家對污染問題形成共識，天然氣已開始逐漸取代煤炭成為各國生產生活的主要能源。
未來20年內，以中國為代表的亞洲市場在全球天然氣需求市場中的比重將從目前的32%上升至50%，清潔能源需求的快速增長創造了巨大的LNG市場。
近年來，中國天然氣產量和實際需求量之間的缺口呈上升趨勢；2017年冬季，天然氣供應緊張局面進一步加劇。
中國海關統計的2017前4個月LNG進口情況顯示，我國從卡塔爾進口的液化天然氣量僅次于澳大利亞，且具有較大的上升空間。
由此可見，天然氣合作是中卡能源合作重要的一環，卡塔爾有意將這種合作加深。
長期性、大規模、穩定的LNG供應對改善我國能源結構、提升能源供應安全水平至關重要。
因此，卡塔爾增產決定無疑讓中國有更多選擇，有助于滿足我國快速增長的天然氣需求。
2018年9月10日，中國石油達與卡塔爾天然氣（Qatargas）達成22年液化天然氣銷售和購買協議，每年向中國供應340萬噸液化天然氣。
卡塔爾液化天然氣公司（QatarGas）
組建于1994年，1997年正式投產，是卡塔爾石油公司（65％）與法國道達爾（10％）、美國埃克森美孚（10％）、日本三井株式會社和丸紅株式會社（各占7.5％）的合資企業。
QatarGas有3條LNG生產線，原設計年產量為600萬噸，而目前的實際產量已接近1000萬噸（每條線330萬噸）。
根據25年長期供銷協議，QatarGas所產LNG大部分輸往日本。
此外，QatarGas還與其他一些國家簽有中、短期協議，分別向西班牙、土耳其、意大利、美國、法國、韓國和英國供應少量LNG。
進入21世紀以后，隨著石油價格的逐步走高和人們環保意識的不斷增強，天然氣作為清潔環保型能源越來越受到重視，市場需求也越來越旺盛。
正是在這種大趨勢下，QatarGas不失時機地陸續推出了編號為2、3、4的三個擴建項目。
QatarGas2于2002年6月簽署框架協議，2004年12月正式簽約，將建設兩條LNG生產線（4、5號線）。
其中4號線由卡塔爾石油公司（70％）和埃克森美孚（30％）共同組建；5號線由卡塔爾石油公司（65％）、埃克森美孚（18.3％）和道達爾（16.7％）合資，每條線設計年產量均為780萬噸，預計2007年底或08年初投產，產品銷往英國和北歐。
QatarGas3簽約于2003年7月份，只有一條年產780萬噸LNG的生產線（6號線），由卡塔爾石油公司（68.5％）、美國大陸－菲利普（即康菲）公司（30％）和日本三井（1.5％）合資，預計2009年投產，產品主要出口美國。
QatarGas4由卡塔爾石油公司（70％）與殼牌公司（30％）合資，2005年2月份簽約，也是只有一條年產780萬噸LNG的生產線（7號線），預計2010年投入商業運營，產品銷往美國和歐洲。
拉斯拉凡液化天然氣公司（RasGas）
組建于1993年，1999年投產。
RasGas是卡塔爾石油公司（63％）與埃克森美孚（25％）、韓國天然氣公司（5％）、日本伊藤忠商社（4％）和日本液化天然氣公司（LNG Japan，3％）的合資企業。
RasGas一期有兩條生產線（1、2號線），各年產LNG330萬噸，產品主要出口到韓國。
2001年RasGas2公司成立，所屬的3條生產線（3、4、5號線）設計年產量各470萬噸，到07年3月份5號線建成后已全部投產，產品分別銷往印度、意大利、比利時、西班牙和臺灣等國家或地區。
RasGas3公司于2005年成立，所屬6、7號線目前正在建設中，每條線設計年產能780萬噸，預計在2008年和2009年分別建成投產。
投產后6號線產品銷往美國，7號線銷往亞洲市場。
（二）卡塔爾天然氣地緣政治
中東地區是世界上最不穩定的地區之一，外來勢力、地區沖突、貧富差距和民族宗教等矛盾頻繁。
自1991年海灣戰爭結束以來，該地區的政治和安全面臨著日益增長的威脅，阿拉伯國家的民族凝聚力受到西方強權政治與強勢文化的沖擊和影響而不再是鐵板一塊。
因此， 在西方與伊斯蘭世界之間矛盾不斷、地區國家間關系緊張以及恐怖襲擊等問題長期威脅著中東地區穩定的現實世界中，仍然存在隨時都有可能受地區安全形勢的沖擊 而引起石油價格劇烈波動或供應中斷的風險。
盡管卡塔爾自1997年才開始出口LNG，但目前已是全球最大的LNG供應國。
從1971年殼牌公司在卡塔爾沿海勘探石油時發現了現在的北方氣田，到卡塔爾1997年第一次出口天然氣，共跨越了26年。
回顧卡塔爾天然氣產業的發展歷程，其間充斥著阿拉伯國家間緊張局勢和地區政治不穩定等能源地緣政治因素。

卡塔爾天然氣主要經歷了以下四個發展階段：
（一）20世紀七十年代：天然氣開發被擱置。
由于石油生意繁榮，油價快速上漲，石油美元劇增，當時的最優選擇是石油工業的復興和開發新油藏。
卡塔爾埃米爾哈利法（Emir Khalifa）認為北方氣田項目沒有足夠吸引力去實施大規模投資，且LNG項目投資將面臨較長的生產周期和巨額資產成本等高風險，因此天然氣發展被排除在政府政策之外。
（二）20世紀八十年代初：錯失天然氣出口機會。
二戰后日本經濟的繁榮發展帶動了對能源需求的增長，其海外LNG天然氣供應項目對當時亞太地區所有LNG項目都能起至關重要的作用。
日本是第一個對卡塔爾LNG出口表示出濃厚興趣的國家，但日本對卡塔爾天然氣的投資熱情由于中東地區的安全問題和其他國家的競爭而成為日本的次要選擇。
卡塔爾北方氣田與伊朗的南帕斯 氣田的氣藏邊界問題使雙方在北方氣田開發權問題上存在爭議，卡伊摩擦不斷；更重要的是，1980～1988年的兩伊戰爭使卡塔爾附近經常發生參戰國襲擊油輪事件，從而加深了日本對從處于動亂之中的波斯灣地區進口能源的安全顧慮。
當卡塔爾天然氣在一個充滿敵意的 周邊環境中緩慢前行時，澳大利亞西北大陸架LNG項目在角逐日本市場的競爭中取得了優勢并在八十年代中期獲勝，卡塔爾天然氣被迫成為等待日本投資開發的下一個天然氣項目。
（三）20世紀八十年代中后期到九十年代中后期：北方氣田開發的兩個階段計劃及相關政治問題。
第一階段由于技術難題和伊拉克入侵科威特事件被迫推遲，且進展頗不順利；第二階段是通過管道將天然氣輸送到附近的海灣合作委員會成員國沙特阿拉伯、科威特、巴林和阿聯酋的迪拜，計劃初期4國對卡塔爾的天然氣進口抱有濃厚興趣，后來因為不同原因拖延了管道項目——沙特發現國內有氣田，加之卡沙之間不斷的系列糾紛和沖突，使其不愿意授予卡塔爾 天然氣管道運輸權；1990年8月的伊拉克入侵科威特事件和之后的重建工作使科威特無暇顧及卡塔爾的天然氣項目，實質上剝奪了其選擇權；巴林的天然氣需求很小，而卡巴對哈瓦群島邊境主權 問題的爭議使局勢更加緊張；迪拜認為運輸管道成本巨大、競爭力缺失、投資成本不易回收而不愿支付。
在此發展階段，卡塔爾在進一步推動把天然氣轉化為LNG出口的天然氣計劃，意欲通過天然氣來改變能源出口結構，以此擺脫依賴石油出口、受沙特阿拉伯控制的命運，從而獲得經濟上和政治上的安全。
（四）20世紀九十年代后期至21世紀初期：卡塔爾天然氣復蘇到LNG急速發展。
海灣合作委員會內部關系有所改善，本地區對天然氣的需求也有所增加，推進了部分海合會地區管網建設。
此后，卡塔爾天然氣逐漸復蘇，LNG生產線不斷增加、生產能力持續上升，LNG步入急速發展軌道。
從卡塔爾天然氣產業的發展軌跡來看，其能源出口結構逐漸轉向天然氣，實際上是使其轉向了一種沙特阿拉伯不具備主導影響的產品，從而可以成為重要的天然氣出 口商并最終成為世界天然氣市場上舉足輕重的角色。
卡塔爾30年前醞釀的天然氣政策，使其與東方和西方重要經濟體建立了經濟和軍事聯系，特別是大大加強了與美國之間的安全聯系，符合自身的發展愿望和需要。
除了加強地區合作、改善地緣政治影響之外，卡塔爾還積極加強與世界其他天然氣大國的合作。
由于國際市場天然氣價格的形成長年缺乏統一定價機制，為加強天然氣領域合作、確保天然氣出口價格利于自身、提升世界主要天然氣生產國的利益，卡塔爾與天然氣輸出大國進行合作，于2001年在伊朗德黑蘭與俄羅斯和伊朗共同成立了天然氣出口國家論壇（Gas－Exporting－Countries－Forum，GECF）。
GECF 直到2008年12月23日莫斯科第七次部長級會議才通過了組織章程，至此，“天然氣版的OPEC” 天然氣輸出國組織宣告組成，他們共同控制了70%以上的世界天然氣儲量、38%的管道貿易和85%的LNG生產。
GECF是天然氣卡塔爾，甚至俄羅斯天然氣公司總裁米勒也曾在2008年俄、伊、卡這“天然氣的巨型三駕馬車”就建立天然氣出口合作伙伴關系達成共識之后表示，此舉標志著新的天然氣卡塔爾的建立。
GECF對其成員國能夠發揮積極作用，卻遭到了以美國和歐盟為代表的很多天然氣進口國的強烈反對。
這些國家擔心，“天然氣歐佩克”會形成天然氣市場壟斷，使他們在天然氣市場喪失定價影響力，因此視GECF的成立為一種威脅。
也有人認為天然氣聯合體的成立是俄羅斯和伊朗等國向西方展示實力、抵抗西方政治壓力的一種途徑。
美國國會早在 2007年4月就向國務卿賴斯提出要“堅決反對建立這樣一個有敲詐意味的組織”。
西方國家的反對，使一些與西方國家密切的天然氣生產國對“天然氣歐佩克”也持不歡迎的態度。
時任卡塔爾能源部長的阿提亞（Abllah al-Attiyah）表示，他本人“痛恨‘天然氣卡特爾’的提法”。
俄總理普京08 年底在與來訪的埃及總理納齊夫會談后也向記者表示，俄羅斯無意成立一個天然氣壟斷組織。
天然氣卡塔爾發展步履艱難，身為GECF成員國之一的卡塔爾難以在其中得到天然氣定價等方面真正的話語權，但卡塔爾努力維護自身在地區能源地緣政治中的優勢地位，其天然氣出口戰略的適時轉向正好證明了這點。

（三）講解卡塔爾最強氣田的歷史
卡塔爾國地處阿拉伯灣（即波斯灣）西海岸，是海灣合作委員會（GCC）六國之一，是一個國土面積只有11521平方公里的袖珍國家，是歐佩克（OPEC）成員中國土面積最小的，常駐人口截至到2015年1月底不過222萬，在全世界排名140之外。
但是，這么一個相當于我國海南省土地面積三分之一、海南人口四分之一的中東國家，在世界能源市場的地位卻非常重要。
目前，卡塔爾人均GDP過10萬美元，是一個高收入國家。

卡塔爾儲藏、生產和銷售了巨額的油氣資源。
已探明石油儲量為20億噸，天然氣儲量是25.78萬億立方米，占全球的13.3%，僅次于伊朗和俄羅斯（如表1所示）。
同時，卡塔爾2013年生產天然氣1585億立方米，占全球4.7%，僅次于美國（20.6%）、俄羅斯（17.9%）和伊朗（4.9%）。
自2006年起，卡塔爾在液化天然氣（LNG）領域排名世界第一。
同時，卡塔爾也是石油行業的重要生產國，儲量居世界第12位，2013年每天生產原油199.5萬桶，原油出口額在歐佩克12個成員國中排第8位。
卡塔爾GDP的50%、政府收入的70%和出口收入的85%都來自于油氣行業。

卡塔爾北部的拉斯拉凡工業城目前總面積295平方公里，接近北京市豐臺區的面積。
是永不熄燈的工業城，每天24小時都在生產運作。
拉斯拉凡工業城所在區域在（上世紀）90年代還是一片沙漠，但現在已經是全球最大的LNG生產、貿易中心。
在拉斯拉凡工業城東北80公里的海面之下，埋藏著世界上最大的非伴生氣田——北方氣田，占卡塔爾天然氣儲量的99%以上，巨大的天然氣儲量也使得開發的成本極低，價格的競爭力成為了卡塔爾液化天氣工業發展的一個極大的優勢。

靠著世界上最大的天然氣田——北方氣田，卡塔爾的拉斯拉凡工業城成為了世界最大的LNG生產，貿易中心，出口了世界上三分之一的LNG；同時，卡塔爾成為了世界上人均GDP最高的國家之一。
LNG成就了卡塔爾崛起的神話；卡塔爾成就了世界LNG貿易的繁榮。
它是中國進口LNG的第二大氣源地。

卡塔爾還擁有世界上最大的液化天然氣出口碼頭——拉斯拉凡港，有6個LNG船泊位，是世界上最大的現代化LNG出口港，56平方公里的港口幾乎每天都有大大小小的LNG運輸船靠岸或離港。
臨海眺望，可以看到港口里停泊的常規、中型（22萬噸級）和大型（25萬噸級以上）LNG運輸船。
一艘LNG運輸船從進港到裝卸到出港，只需要一天的時間。
從卡塔爾出發，大約兩個星期就可以到達日本、中國等東亞國家。
每年有大約7700萬噸LNG從這里出口至世界各地。
同時，大力發展石油天然氣遠洋運輸船隊，出口的主要運輸航線是馬六甲航線、蘇伊士航線和地中海航線。
儲量和區位的優勢可以使得卡塔爾穩居上最大的液化天然氣出口國的地位。
從珍珠之國到全球最大LNG出口國，卡塔爾的天然氣除了國內自用、通過管道向阿聯酋等國輸送銷售外，大部分加工成液化天然氣（LNG）出售。

（第1萬次裝載）世界最大LNG港口的新里程碑！卡塔爾石油公司（QP）、卡塔爾天然氣公司（Qatargas）以及拉斯拉凡天然氣公司（RasGas）為此舉行了慶祝活動。

卡塔爾坐擁世界上第三大的天然氣儲藏量。
但是很少有人能提到，這巨大儲氣量中99%則來自世界第一大的天然氣田北方-南帕斯天然氣田。
北方-南帕斯油氣田
總面積大約是9700平方公里，
北部3700平方公里位于伊朗水域內，
被稱為南帕斯氣田；
其余南部6000平方公里
位于卡塔爾水域內，
被稱為北方氣田。

和俄羅斯巨大的儲氣量零零散散地分布在國內各處不同，卡塔爾只要抱住這一根大腿，經濟收入就完全不是事了。
分散和集中的氣田自然各有各的好處。
零散的氣田會有大量剩余資源因氣壓不夠難以采集，建設多處開采設施也需要額外的經費；但反過來說，分布式的氣田有利于國家分步開采、雪藏實力。
地大物博俄羅斯
以及注意下左下角的烏茲別克斯坦
也是中國的重要能源合作伙伴

集中式的氣田就完全相反，盡管開發成本低，但所在國也就失去了狡兔三窟的選擇余地。
卡塔爾的現狀正是如此。
卡塔爾所擁有的北方部分和伊朗擁有開發權的南帕斯部分緊密相連，要想撇開伊朗單獨開發絕不可能。
位于伊朗水域內為南帕斯氣田
位于卡塔爾水域內為北方氣田

隨著國際天然氣需求水漲船高，卡塔爾面向未來的能源國轉型計劃和伊朗的態度息息相關，當然要和伊朗搞好關系。
否則伊朗一旦封鎖北方-南帕斯天然氣田周圍的海域，對卡塔爾經濟造成的打擊就太大了。
陸地連接著沙特
財源卻連接著伊朗

說是一畝三分地，這北方油田的面積和天然氣儲量可是驚人：6000平方公里的海域內蘊藏了世界14%的天然氣儲量。
這個面積相當于卡塔爾全國面積的一半，讓其他的中東土豪們好不羨慕。
但這么大的一片氣田，以卡塔爾自己的技術實力是吃不下來的，必須引入外界力量。
卡塔爾主要的油氣田

最早發現這片氣田的就是一支外界力量：荷蘭皇家殼牌石油公司。
這家知名的石化公司在中東駐有大量勘測隊，經常扮演新油氣田開采急先鋒的角色。
荷蘭皇家殼牌石油公司的logo
究竟是念ke還是念qiao？
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1971年，殼牌公司的勘探隊就發現了北方氣田的存在。
很奇怪的是，當時的伊朗仍然處于親西方的巴列維王朝，荷蘭人卻沒有能夠進入伊朗領海發現和北方氣田緊挨著的南帕斯氣田。
后者一直到了二十年后，才由伊朗石油公司發現。
但此時伊朗已經在霍梅尼的影響下和西方徹底決裂，跟半島上的遜尼派國家更是不對付。
伊朗的能源是屬于伊朗的

在當時的技術條件和能源需求大背景下，卡塔爾即使發現了這塊氣田也沒有開發的動機。
而且當時卡塔爾剛剛建國，國內國外有很多更緊急的政治任務要完成，氣田的開發便被擱置了。
這么拖就一直拖到了1989年，卡塔爾終于授權殼牌公司在北方氣田小規模地開始開采天然氣。
主要目的還是試驗性的，對于當時已經建設起了國有石油公司和比較完善的沙漠農業的卡塔爾來說，天然氣的開采不過是試試水。
遍布沙漠的卡塔爾半島
也散落著很多沙漠農田
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對皇家殼牌公司而言，在海灣的這個新業務倒是期盼已久了。
此時第三次石油危機還沒有爆發，但人們經歷了前兩次動蕩之后早隱約感覺新一輪動蕩將會出現。
各大石油公司加緊跑馬圈地，想在下一輪危機到來之前完成布局。
尤其是已經被探明擁有極大油氣儲量的中東，更是成為了石油公司爭奪的肥肉。
油田與氣田分布
伊朗北面的里海
也是一個聚寶盆
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皇家殼牌的位置在幾大公司里稍顯尷尬：論資本實力，它不如世界第一的美孚公司；論在海灣地區的影響力，它不如來自英國的bp。
如果不能在海灣打開新的供應鏈，公司的未來就很灰暗了。
在積極參與勘測并被卡塔爾埃米爾（君主）欽點之后，皇家殼牌一直負責北方氣田的開采工作。
這種開采工作不可能避開的窘境是本土的油氣公司會在政府支持下跟大公司搗亂，爭搶油氣田的控制權。
這也很好理解，沒有人希望自己家的資源被大公司用先進技術全部開采光，完事付點稅費就算完事了。
從長遠的國家利益考慮，在大公司開發油氣的同時培養本土油氣技術人才是很合理的做法。
卡塔爾也就這么干了。
卡塔爾的國企石油公司
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1974年組建的卡塔爾石油公司在當時已經具有了比較完善的石油開采流程，但在天然氣開采方面仍然缺乏經驗。
卡塔爾政府指派這家公司對皇家殼牌作業流程的考察自然遭到了殼牌的抵制。
卡塔爾當時的埃米爾哈利法·阿勒薩尼本就是一位執政思路比較內向的君主（以至于后來被主張自由的兒子篡了位），面對殼牌的抵抗感到不滿但也無奈，只能怪自己家的石油公司學藝不高。
雖也不至于鬧到一拍兩散的地步，但終究是有不快的，后來的事情的急轉直下并非沒有伏筆。
卡塔爾的這座北方氣田雖然儲量豐富，但以當時的海洋天然氣開采技術來說，開發難度還是很大。
如果當地政府配合，讓大公司能控制住自己的風險，繼續合作還有可能。
既然已經有點鬧翻，皇家殼牌便轉投了更有利可圖的澳洲氣田，把北方氣田撂下了。
可能很多人都沒聽說過澳洲的天然氣
其實澳洲的LNG產業規模不小
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只要氣田還在，就不怕沒有公司愿意來開發。
趕走了皇家殼牌的卡塔爾適時引入了老宗主國英國的老牌石油公司bp，和技術不到家的卡塔爾石油合作成立了一家國有的天然氣開采公司。
英國的老牌石油公司bp
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這就是今天的卡塔爾天然氣，世界上最大的天然氣開采企業之一。
在供應鏈的下游，此時世界的東方正有一個處在高速增長期的強國需要大量能源——日本。
日本自身幾乎沒有任何能源產出能力，完全指望外界輸入。
它的崛起很大程度上依賴于能源輸出國的態度。
日本石化公司的向外擴張欲似乎也不如其他老牌發達國家那么旺盛，在能源問題上經常是通過政治的交換來獲得補償。
此時日本經歷著泡沫爆炸前的最后瘋狂增長，正好給了卡塔爾喘息的空間。
北方氣田輸出的液化天然氣，大量都運往了日本。
波斯灣能源出口至日本的
兩條主要路線
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泡沫破裂，股市回到十年前
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1990年代正好是世界變化最劇烈的一段時間：海灣戰爭爆發、冷戰結束、日本奇跡崩塌、中國正在走上新的道路，亂局中卡塔爾氣田的產品又發生了滯銷。
此時一直提供技術支持的bp也到了沒有利用價值的時候，被埃米爾清理出局，該輪到第三家巨頭埃克森美孚進場了。
我又打算換一家了
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引入埃克森美孚的時代，正好是卡塔爾上一代君主哈邁德·阿勒薩尼的改革年代。
顛覆了父王的政權以后，這位銳意革新的君王在卡塔爾實行了一系列改革，使整個國家向西方世界靠攏，面目為之一新。
過去文章中提到的充滿爭議的半島電視臺就是在他在位期間創設的。
被中東兄弟們拉黑之前的卡塔爾和美國親密無間的配合，也是在這一時期建立的基礎。
作為美國代表的埃克森美孚接管北方氣田的工作，顯然有向美國示好的考慮。
但就在2005年，埃克森美孚的天然氣產能達到每天2100萬立方米，并宣布將在2009年提高兩個數量級的產能時，卡塔爾突然宣布禁止對北方油田進一步的開發。
官方的說法是為了避免出現開采過快導致氣田失去壓力，影響進一步開采的潛力。
這種冠冕堂皇的理由背后，可能仍然是北方氣田開采難度過大造成的無奈。
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這里有一個間接的證據。
2010年，卡塔爾天然氣召集殼牌石油和中石油簽訂了聯合勘探D片區天然氣儲量的合約，由殼牌領銜，兩家配合勘探北方氣田。
最后的結果，居然是經過四年的勘探，殼牌撤了。
理由很簡單：在卡方極力宣傳氣量充足的區域，殼牌打了一眼空井。
這就很尷尬了……又一次覺得自己被套路了的殼牌只能選擇離開。
無辜的殼牌
還是去別的地方做加油站算了…
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不管是不是卡塔爾隱瞞了真實情況，至少從殼牌的遭遇來看，北方氣田巨大的儲量背后，是頗高的開采難度。
2005年的封存決定，正是在等待新技術的到來。
全球天然氣儲藏量前兩位的伊朗和俄羅斯自身需要消耗大量能源，而國小民富的卡塔爾則可以把天然氣全部打包賣出。
所以盡管封存了大量資源，這十幾年來卡塔爾始終保持著世界第一液化天然氣輸出國的地位。
中國現在是其最重要的貿易伙伴之一，東南沿海已經有了20個接收站可以用于進口卡塔爾的液化天然氣。
其他排在卡塔爾出口前列的國家分別是日本、韓國、印度和西班牙，大多是能源需求量巨大的亞洲國家。
這兩種繁榮之間
有某種共生關系？
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僅卡塔爾未被封存的天然氣產量，就滿足了世界1/3的天然氣需求，供應能力令人側目。
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終于到了2017年，卡塔爾解禁了北方氣田的開采，開始利用自己的天賦資源。
從經濟的角度來看，全球石油價格持續走低對石油輸出國的收入壓力是誘因之一，天然氣自身的價格看漲則是誘因之二。
隨著環保能源在各國越來越受到重視，天然氣在能源市場中的地位正在逐步變高。
雖然目前國際市場上的液化天然氣產品供過于求，但等北方氣田的二期工程投產，這一形勢可能已經被逆轉。
憋著大賺一筆的卡塔爾在這個時候急著二次進場，是一場贏面很大的豪賭。
畢竟這次被海合會兄弟們拉黑之后還高調宣布增產30%，卡塔爾確實有著這樣的天然稟賦可以做到。
但這背后究竟是卡塔爾確實有心和海合會叫板，還是因為撇不下伊朗這個合作伙伴而需要打腫臉充胖子，從外界視角仍然無法看出。
連特朗普都說“有趣的事情正在發生”，那我們就跟著看戲好了。
卡塔爾天然氣（QatarGas）LNG項目
自從QatarGas 1項目建成投產以來，卡塔爾天然氣陸續完成了QatarGas 2、QatarGas 3和QatarGas 4三個擴建工程。
目前，該公司共運行7條液化天然氣（LNG）生產線，年產LNG 4200萬噸。

擴建工程新增4條LNG生產線，六座離岸采氣平臺，合作方包括埃克森美孚、道達爾、康菲、殼牌及日本三井。
每條生產線年產LNG 780萬噸，其中Qatargas 2工程兩條生產線，目標市場為英國、美國、亞太及歐洲地區；Qatargas 3工程服務于美國、亞太和歐洲市場；Qatargas 4主要供應北美、中東及亞太市場。

（1）Qatargas 1工程
股東結構：卡塔爾石油65%，埃克森美孚10%，道達爾10%，三井7.5%，丸紅7.5%；產能：三條生產線，每條年產LNG 320萬噸；
LNG船隊：11艘，每艘載重約135000 m3；
天然氣生產平臺：3座，一條32英寸海底管道；
日產量：生氣（raw gas）4500萬立方米/日，凝析液51000桶/日；
第一艘船出口時間：1996年12月；
目標市場：日本和西班牙。

（2）Qatargas 2工程
股東結構：
生產線4-卡塔爾石油70%，埃克森美孚30%；
生產線5-卡塔爾石油65%，埃克森美孚18.3%，道達爾16.7%；
產能：每條生產線年產LNG 780萬噸；
LNG船隊：14艘，載重介于210000 m3到266000 m3；
第一艘船出口時間：2009年；
目標市場：英國、歐洲和亞太；
關鍵事件：
2002年6月，卡塔爾與英國簽署天然氣供應簡要條款書（Heads of Agreement）；
2003年7月，FEED總包合同簽署；
2004年12月，海上及陸上EPC合同簽署；
2005年2月，項目動工開建；
2005年12月，銷售及采購協議簽署；
2009年3月，4號生產線開始生產LNG；
2009年9月，5號生產線開始生產LNG。

（3）Qatargas 3工程
股東結構：卡塔爾石油68.5%，康菲30%，三井物產株式會社1.5%；
產能：一條年產780萬噸LNG生產線；
第一艘船出口時間：2010年；
關鍵事件：
2003年7月，簡要條款書（Heads of Agreement）簽訂；
2005年1月，FEED總包合同簽署；
2005年12月，融資完成；
2005年12月，陸上EPC合同簽署，海上自升式鉆井合同簽署；
2006年4月，項目動工；
2006年6月，海上總包EPC合同簽署；
2006年6月，海底管道工程合同簽署；
2006年9月和11月，兩座自升式井口平臺安裝；
2007年5月，鉆機到位，開始第一口井鉆井；
2009年6月，第一座井口平臺（共3座）安裝；
2009年10月，第三座井口平臺安裝；
（4）Qatargas 4工程
股東結構：卡塔爾石油70%，皇家荷蘭殼牌30%；
產能：一條年產780萬噸LNG生產線；
LNG船隊：8艘，載重介于210000 m3到266000 m3；
目標市場：美國、亞太和歐洲；
第一艘船出口時間：2011年2月；
關鍵事件：
2005年1月，FEED總成本合同簽署；
2005年2月，簡要條款書（Heads of Agreement）簽訂；
2005年12月，陸上EPC合同簽署；
2006年7月，海上EPC合同簽署；
2006年9月和11月，海洋自升式井口平臺安裝；
2007年7月，銷售及采購協議簽署；
2007年7月，融資完成；
2011年1月，開始生產。

拉斯拉凡天然氣公司（Rasgas）
（1）拉斯拉凡天然氣1期項目
與卡塔爾天然氣項目類似，拉斯拉凡天然氣項目也是一個上下游一體化的天然氣液化項目，卡塔爾政府指派給該項目的天然氣儲量約為10.9萬億立方英尺。
由卡塔爾石油公司（63%）、埃克森美孚（25%）、KORAS（由韓國燃氣、三星、現代、LG和SK等韓國公司組建的合資公司）（5%）、伊藤忠商社（4%）和日本LNG公司（3%）5家公司合資參與建設。
該項目由兩條單線產能為330萬噸/年的液化生產線組成，兩條生產線分別于1999年4月、2000年3月相繼投產，項目產出的LNG主要銷往韓國市場，部分銷往印度。

這兩條生產線是RasGas公司最早的兩條陸上LNG生產線，年產LNG 660萬噸，生產線包括天然氣接收與處理裝置，凝析液穩定裝置，氣體液化裝置，硫磺回收與裝車設施和所有必須設施與控制系統。

此外，1期工程能日產40桶穩定凝析液，數噸固體硫磺。
生產的LNG被存儲在3個足球場大小的、相互獨立的儲罐，每個儲罐容積為100 m3。

2007年底，新一代的大型LNG運輸船Q-Flex（排水量21萬立方米）交付運營。
2008年1月，第一艘Q-Flex型LNG運輸船裝載著拉斯拉凡天然氣項目出產的LNG運往韓國燃氣的接收站。

（2）拉斯拉凡天然氣2期項目
拉斯拉凡天然氣2期項目的股東包括卡塔爾石油公司、埃克森美孚和臺灣中油。
該項目由3條單線產能為470萬噸/年的液化生產線構成。
卡塔爾政府指派給該項目的天然氣儲量約為19萬億立方英尺。
2003年12月，項目第一條生產線提前開始調試。
2004年1月，首船該生產線產出的LNG運往印度的LNG接收站。
此后第二條、第三條生產線分別于2005年7月、2006年12 月投產，均比計劃略有提前。
2007年3月，拉斯拉凡天然氣2期項目進入滿負荷運營狀態。
產出的LNG主要銷往印度和亞太市場，部分銷往歐洲市場。

2008年9月，臺灣中油得到了該項目第3條生產線5%的權益，即約為整個項目1.7%的權益，從而成為拉斯拉凡天然氣2期項目的股東之一。

（3）拉斯拉凡天然氣3期項目
拉斯拉凡天然氣3期項目股東為卡塔爾石油公司和埃克森美孚。
卡塔爾政府指派給該項目的天然氣儲量約為24萬億立方英尺。
該項目共建設兩條單線產能為780萬噸/年的LNG生產線。
兩條生產線分別于2009年8月和2010年2月投產，使拉斯拉凡（RasGas）的LNG年生產量達到了3630萬噸。

項目產出的LNG主要銷往美國和亞太市場。
如果美國LNG價格較低，存在轉運往亞洲的套利機會。

以上兩家公司生產的LNG主要用于出口，市場遍及世界各個大洲。
目前，隨著卡塔爾國內天然氣消費的迅速增長，卡塔爾政府也著手開發一些項目來滿足國內的需求，主要包括Al Khaleej天然氣項目和巴爾贊項目（Barzan Gas Project）。

海灣天然氣公司（Al Khaleej Gas -AKG）
Al Khaleej天然氣工程是卡塔爾石油公司與埃克森美孚的合作項目，由埃克森美孚開發，拉斯拉凡天然氣公司經營，位于拉斯拉凡工業城內，緊鄰拉斯拉凡天然氣工程3、4號生產線。

一期工程（AKG-1）于2005年開始試運行，2006年11月正式投產。
該項目投資超過12億美元，一期工程日產天然氣7.5億立方英尺，還有凝析油和液化石油氣（LPG），產品通過管道供應本地廠家（如卡塔爾能源公司、拉斯拉凡發電廠、羚羊氣轉油廠和各個石化廠），也有部分可供出口。
一期工程的天然氣來自北方氣田的Khuff氣藏的幾個采氣平臺，通過兩條38英寸的海底管線運輸至拉斯拉凡工業城，每條管道輸氣量可達每日20億立方英尺，除了滿足AKG-1項目外，剩余天然氣輸送至RasGas公司3、4和5號LNG生產線。

二期工程（AKG 2）于2009年12月完工，卡塔爾埃米爾謝赫哈馬德·本·哈利法·阿勒薩尼在2010年5月參加了該工程的落成儀式。
對應的兩座新建海洋生產平臺日產天然氣約15億立方英尺，通過一條28英寸的平臺間管道于現存的38英寸通向陸上終端的海底管道相連。

二期工程設計日產可供出售天然氣13.05億立方英尺、凝析液61000桶、2噸天然氣液和2500噸乙烷，新建的兩座生產平臺為陸上AKG 2液化廠提供原料。

目前，海灣天然氣公司的Al Khaleej天然氣處理項目是世界上最大的處理廠之一。
AI Khaleej天然氣工程該工程的兩條生產線能滿足卡塔爾國內65%的天然氣需求，這使得該項目成為《2030卡塔爾國民遠景計劃》的基石。

巴爾贊天然氣項目（Barzan Gas Project）
巴爾贊天然氣項目即將完工，該項目的主要目的是為了滿足卡塔爾國內日益增長的天然氣消費需求，對接《2030卡塔爾國民遠景計劃》。

2011年6月，卡塔爾石油和埃克森美孚簽訂合作開發該項目的協議，RasGas天然公司是負責LNG工廠建設并將負責該項目的運行。

巴爾贊項目的生產平臺位于拉斯拉凡工業城東北80公里的海域，韓國現代重工已經完成了該項目海洋平臺設施的建造工作，陸上設施正由日本的JGC公司建造。
第一條生產線已經完成，第二條也即將完成，合計將每日供應大約20億立方英尺天然氣，大部分的天然氣將直接被運送至本地的發電廠及海水淡化廠。

當巴爾贊天然氣兩條生產線全部投入運營，RasGas天然氣公司運營下的海洋天然氣產量將每日達到110億立方英尺，約合200萬桶標準油，使RasGas公司成為世界上最大的天然氣生產商。

責編：何明哲 手機同號18201350419
資料綜合參考自網絡
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(所屬部門：昆明國旅旅行社客服部)

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