綠春縣為何建在山上
為推進和規范環境影響評價活動中的公眾參與，做好“勐醒至江城至綠春高速公路工程”的環境影響評價公眾參與工作，根據《環境影響評價法》及 《環境影響評價公眾參與暫行辦法 》（環發200628號）的要求，現就環境 影響評 價工作進行第一次公示。
（一）工程概要
工程名稱：勐醒至江城至綠春 高速公路工程
建設性質：新建。
建設地點：西雙版納州勐臘縣、普洱市江城縣 、紅河州 綠春縣境 內。
項目投資：本項目總投資約359.77億元。
建設內容及規模：
（1）主線：路線總體走向為由西南向東北方向。
路線起點K0+ 000（H—912m）處位于勐侖鎮勐醒藤篾山附近，設置“T”形互通式立交接小勐養 至磨憨高速公路K74+000處，小磨高速平面半徑R=836.27米及直線段，縱坡3.95%，需改  造小磨高速縱坡3.95%，調 整為3%以滿足高接高的要求。
路線緩緩升坡向東北側展線，過立交 區接著設11—30橋梁上跨山凹，之后路線經過瀑布寨西側，在K2+523設36 97泡竹箐特長隧道穿過山梁后路線開始降坡，于K8+380處設6—30+（100+180 +100）連續剛構橋梁上跨南醒河和XK18縣道，在K8+636處設1642m南醒河2號隧道穿 過山梁，之后路線于勐醒東側沿著山形向北布設，路線于K14+324設433m麻芋隧道位于S214省道下方穿過山梁，出隧道后，于K15+875處設勐醒立交，接S214省道。
過勐醒立交后，路線與S214省道基本位于同一走廊帶，直到整董路線向東布線才與省道分開 ，路線位于易武茶廠二隊西側山坡，連續設橋梁跨域山箐， 在K18 + 204處設 1573m納么田隧道垮過山梁，路線來到茶廠五隊西側，之后路線沿山形緩緩升坡，于K22+26 0、K23+320兩次設 橋梁跨域S2 14省道，路線繼續升坡，于K24+987處設易武立交，并設置二級公路易武聯絡線，全長952m, 路基寬度10m，在茶廠七 隊附近連接S214省 道，并最終經過省道到達易武鎮，過 立交后，路線開始升坡，于K25+877（H—901.67m）設3654m易武隧道穿過易武鎮所在山梁，出隧道后路線開始降坡，路線沿過乃河布線，于K33+跨越過乃河，來到河西岸并跨過S 214省道，路線沿山形布線，在K37+315 處至曼灑西側設5—30m橋梁 跨越磨者河，設曼 灑隧道穿越山梁，路線沿著磨者河兩岸的山邊 布設，路線過爛田上寨西側（K39+300）設爛田上1、2號隧道至爛田下寨與大荒壩之間（ K40+000），路線繼續沿磨者河北上，來到楊家寨 西 側（K43+000）。
路線繼續 沿磨者河展開布線， 路線于K45+300處到達 岔河，之后右轉設28—30m橋梁跨過勐倮河，沿朱石河西北側布線 ，于K48+000處設曼乃立交連接S214省道，過曼臘路線向東北布設，路線一路升坡過勐野壩 、大寨、小房、舊廟，來到K57+898設置12—20m橋梁，路線開始降坡，在K59+600過老街東側山梁，于K61+298設19—30m橋梁跨越楊柳溝河路線右轉，沿楊柳溝河布線，于K62+500后開始升坡，于K65+156 設置1717m倮德隧道橫穿山脈至倮德東（K67+300），設16—30 橋梁 上跨鷹壩河，路線右 轉繼續向東北，跨二光河沿匯朗河布線，過倮德咖啡場三隊東（K69+700）、曼點河上寨、江城農場十三隊西側（K71+70 0）、江城農場七隊西側（K73+000）至紅橋（K73+600），路 線來到西雙版納州勐臘縣與普洱市江城縣的交界處（K74+249.780，H—8 50.35），之后路線進入江城縣。
西雙版納州境內路線全長74.249780km。
路線進入普洱市江城縣，過象莊西側，路線向北布設，于K79+345設30—20橋梁跨河流、道路，路線向北來到小新寨西側（K81 +200），于K81+304處設整董立交連 接地方道路，之后路線右轉向東北方向沿象莊河布線，路線來到二世河，于K89  +915設1號、K92+060設2號隧道穿山梁，路線繼續 升坡，于K93+611（H— 1088.56m）設置4500m特長隧道穿越莫作山，出隧道后路線來到莫作壩開始降坡，過莫作壩后路線左轉于K100+447設置323m大梁子隧道，出隧道后來到阿蔑寨東，于K102+117設10—30m橋梁跨越曼通河，接著于K102+276設置1000m黃岔棚梁子1號隧道、K104+823設置397m黃岔棚梁子2號隧道，出隧道后路線跨越清水河來到二官寨附近，設置二官寨立交連接地方道路。
路線右轉向東 ，沿勐康河布線，于K110+910設23—50m鋼混組合梁橋跨越勐野江，在K112+008處設置七一橋立交連接地 方道路，路線繼續向東升坡，于K114+200設置372m大團包1號隧道、K115+220設置9 35m大團包2號隧道穿過山梁，出隧道后于K116+700設15—40m橋梁跨 越洛沙河，路線右轉向東于K118+0 50處設2241m江城隧道穿山梁來 到江城縣城旁，于K121+635 （H—1180.01）處設置江城立方便車輛上下江城縣城。
路線在江城縣城旁向西北布設，過么郎寨東側（K122+500）、新平寨東側（K123+600），路線來到國慶鄉，于K126+112設置國慶立交連接地方道路。
過立交后于K127+180設34—20m 橋梁跨越 摩等河后路線向東北方向升坡，于K131+738設置5257m河邊寨特長隧道穿越白虎  山。
出隧道后路線開始降坡，橋隧相連跨河穿山梁，于K140+6 63設置1407m地落梁子隧道，出隧道繼續沿 山形降坡，于K143+198設置874m獨樹梁子隧道，于K145+862設置2515m坡腳2號隧道，于K151+084處設4—50m鋼 混組合梁橋，之后路線繼續降坡經魯凸東側山中到達 李仙江邊。
李仙江為普洱市江城縣與紅河州綠春縣的 界江，之后路線進入紅河州綠春縣。
普洱市境內路線全長77.17km。
李仙江位于全線最低點，李仙江橋最低點設計高程635.29m。
路線進入紅河州綠春縣境內，路線起點K160+000 （H=640.58m）。
路線總體走向為由西南向東北方向。
路線設1—40+155+270 +155+4—40橋長776米預應力混凝土T梁+變截面矮塔斜拉橋上跨李仙江（該處江面200米寬）,江面標高460米,路線設計標高630米,為全線最低點，橋高170米。
路線跨越李仙江后設3342米綠谷 隧道下穿山梁 ,路線右轉設2005米金陽河隧道下穿山梁，路線左轉于K167+757設6—40mT 梁橋上跨墨扒河，路線向西 布  設，于K169+150處 大黑山立交連接大黑山鄉。
路線一路升坡，沿邑 陽河東側山梁布設，路線過昔皮果馬、灑馬東側，在K185+720處設置大水溝立交連接地方路。
全線路線最高點，設5320m阿五洛巴隧道 下穿明星梁子，隧道進口設計高1269.13m，出 口設計高1294.57m，在隧道中K189+900處，路線到達全線最高點H=1310.24，山頂標高H=1913.11m。
出隧道后，路線右轉過 龍洞，沿老路對面山布設， 于K199右轉進入牛孔 河谷，于 K 204+595處設牛孔立交連接牛孔鄉，路線沿牛孔河布設，于K218+500設黃連山立交連接黃連 山景區，路線一路向東止于K222+730.906（H=1263.15m）接在建的綠春至元陽高速公路。
紅河州境內路線全長62.730906km。
本項目地跨三個州市，路線全長214.150686km。
（2）聯絡線 ：本項目同步建設了5條聯絡線，即易武聯絡 線、勐康口岸聯絡線、江城連接線、大黑山立交聯絡線、大水溝立交聯絡線。
易武聯絡線起點接主線易武立交，止于接易武地方道路,按設計速度40km/h，路基寬度10m的二級公路 標準建設，路線全長0.952公里。
勐康口岸聯絡線起點接主線東風寨二官寨立交立交 ，止于勐康 口岸地方道路，路線全長9.01公里，江城連接線線起點K0+000勐烈水庫處接主線江 城立交，路線走向大致由西向南，止點接上省道S245線，路線全長7.234025km，按設計速度60km/h，路基寬度1 2m的二級公路標準建設。
大黑山立交聯絡線起點接主線大黑山立交，止于接大黑山 地方道路，路線全長5.455公里，按二級公路建設，設計速度40km/h，1 0米路基寬；大水溝立交 聯絡線起點接主線大水溝立交，止于接大水溝地方道路，路線全長1.957公里，按三級公路建設，設計速度40km/h，7.5米路基寬。
（二）建設單位
建設單位名稱
云南省交通發展投資有限責任 公司
地址
昆明市官渡區環城南路262號
郵編
650041
聯系人
陳紹輝
電話
13033377327
（三）承擔評價工作的環境影響評價 機構
評價單位名稱
云南綠色環境科技開發有限公司
評價證號
國環評證乙字第3409號
地址
昆明市西園路126號融城優郡B5寫字樓21樓
郵編
6500 32
聯系人
鐘敏
電話
0871－64154620
傳真
0871—641 65725
E—mail
xh5189@163.com
（四）環境影響評價的工作程序和主要工作內 容
環境影響評價的工作程序大體分為三 個階段：第一階段為準備階段，收集相關文件，進行環境影響評價工作的第一次公示，進行初步的實地調查，第二階段為正式工作階段，進一步做工程分析和環境現狀調查，并進行部分環境影響預測和評價；第三階段為報告書 編制階段，其主要工作為匯總、分析第二階段工作所得的各種資料、數據，給出結論，完成環境影響報 告書的編制。
本項目 環境影響評價的主要工作內容包括：通過現場調查和現狀監測，掌握項目建設地區環境質量現狀和目前存在的主要環境問題；通過工程分析論證工程污染特征，核算工程主要污染物排放量；預測分析本項目對當地環境可能造成的污染影響的范圍和程度，從而提出進一步防治污 染 的對策；從環保角度對工程項目建設的可 行性做出明確結論，為上級主管部門和環境管理部門進行決策、建設單位進行環境管理以及設計單位優化其具體項目的設計提供科學依據。
（五）征求公眾意見 的主要事項：
本次公眾參與調查對象為：主要評 價范圍內的居 民及單位。
調 查內容：
（1）您認為本項目建設對當地經濟的發展是否有利？
（2）您認為本 項目  施工期及建成后會帶來哪些環境影響?
（3）您認為該項目應主要采  取哪些污染防治措施？
（4）您對本的態度 是？
（5）您對本項目的環境保護還有哪些其他要求 ?
（六）公眾提出意見的主要方式：
本公示起止日期為2017年9月13日至9月26日，自即日 起10個工作日內，公眾可通過電話、傳真、電子郵件等方式與建設單位或環評 單位聯系，發表意見的公眾請注明發表日期、真實姓名和聯系方式，以便根據需要反饋。 


云南省交通發展投資
2017年9月13日


勐醒至江城至綠春高速公路工程 環境影響評價第一次公示 此外，綠春縣縣城是建在海拔1640米，長6公里的山頂上；有人形容站在綠春縣城，可伸手摘星辰。雖然這種說法...
綠春縣為何建在山上

(所屬部門：昆明國旅旅行社客服部)

相關地名介紹