論永城升格為省轄市或不設(shè)區(qū)地級(jí)市可行性（河南省直管縣吧） 為什么河南不發(fā)展永城
為什么河 南不發(fā)展永城 為什么河南 不發(fā)展永城為什么河南不發(fā)展永城 論直線距 離，徐州是比商丘距離永城近點(diǎn)。
但論目前的交通最 短距離，商丘比徐州 到永城近點(diǎn)。
何況商丘正在建設(shè)的“商 永快速通道”，雙向8車道快速路，設(shè)計(jì)車速80k m，路基寬度41.5米。
建成后永城到商丘的 時(shí)間距離會(huì)縮短一大半，重點(diǎn)是不收 費(fèi)。
這徐州對于 永城能有這氣  魄么？ 

商丘區(qū)位交通優(yōu)勢明顯，但長期受制于鄭州鐵路局級(jí)河南省政府的打壓，拜 鄭州鐵路局所賜，京九 鐵路和隴海鐵路在商丘并未 形成樞紐，商丘南站也是鄭州鐵路 局將商丘四等車站平臺(tái)集車站改造而成的爛尾建筑 ，拜鄭 州鐵路局所賜，商丘南站作為河 南省唯一兩個(gè)在京九鐵路設(shè)立的客運(yùn)站，至今無一輛始發(fā)車。
而河南省另一 個(gè)站點(diǎn)潢川站，作為一個(gè)縣級(jí)車站，還有4趟始發(fā)車。
早在2011年，國務(wù)院就批復(fù)建設(shè)商丘機(jī)場。
而鄭州利用 省會(huì)特權(quán)，為了新鄭機(jī)場的客流，多次壓制不讓建商丘機(jī)場，從“十一五”拖 到 “十三五”，至今無影。
鄭州鐵路局為修鄭 阜，造謠為“鄭合”，以修這條高鐵為條件故意拖著國務(wù)院批復(fù)修 建的商杭高鐵商丘段長達(dá)數(shù)年不讓建，被安徽、浙江省政府聯(lián)合告到國務(wù)院，到最后還是讓鄭州鐵路 局 得逞修了“鄭阜”，而換 回來的 是商丘  段的開工。
將商丘建設(shè)為國家區(qū)域性中心城市是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展 規(guī)  劃。
將商丘建設(shè)為國家綜合交通樞紐，是國務(wù)院政策， 而在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中，商丘 僅是省內(nèi)樞紐。
說明河南還是不太重視發(fā)展商丘。

豫魯蘇皖交 界 地區(qū)沒有比商丘更宜 居的城市，商丘6縣1縣級(jí)市中， 就有5個(gè) “中國長壽之鄉(xiāng)”。
沱盒、澮河等河流發(fā)源于商丘 ，商丘的水 土中含有豐富的 鎂等抗癌、抗衰老元素。
再一個(gè)商丘除了永城外沒有重污染企業(yè)。

說到貧困縣，整個(gè)河南至今仍有一半的 縣（5 3個(gè)） 仍是貧困縣，別說商丘脫貧壓力大于 徐州，就算是洛陽也有6個(gè)貧困縣，南 陽有7個(gè)貧困縣。
永城如果不是依靠挖永夏煤田，至今仍還是貧困縣呢；除了一家商丘市屬企業(yè)，一家省屬企業(yè)，永城再也拿不出第三家企業(yè)，而這兩家也 都是跟煤有關(guān)的企業(yè)。
永城只會(huì)坐吃山空，自身并沒有什么本事，  拿著煤炭發(fā)家的土肥圓有幾個(gè)人 能看得起？相比臨潁縣自己動(dòng)手致富（年GDP幾十億、人口僅有3人、人均GDP約90萬） 的南街村，永城應(yīng)該羞愧自嘆不如。
偃師脫貧了，偃師還是省擴(kuò)權(quán)縣，偃師人卻沒 有鬧獨(dú)立，洛陽也沒有一個(gè)省直  管縣，說明洛陽人齊心。

江蘇省是中國對外開放較 早的省份，徐州又是中國較早對外開放城市之一，徐州比商丘早設(shè)地級(jí)市15年，而徐州又因挖煤較早設(shè) 有老工業(yè)基地，才 有了很多政策。
徐州不論常住人口和戶籍人口都比商丘 多很多，建成 區(qū)也不必有徐州那么 大。
建城區(qū)大的地方也不一定比建成區(qū)小的地方發(fā)達(dá)， 攤 大餅的鬼城中國多的是。
淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)是徐州過家家玩的，濟(jì)寧、臨沂、商丘、阜陽 都想做這個(gè)淮海 經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城 市，各市所在省份也都支持，這個(gè)  徒有虛名的 淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)本 身人心都不齊，天天作比較，窩里反，說起來都是笑柄，國家也不會(huì)批復(fù)。

永城脫離商丘， 只會(huì)兩敗俱傷。
永城就算升為地級(jí)市，也只能像淮北、宿州那樣受制于徐州的輻射 。
永城的底子還不如淮北，淮北好歹凈流入4 .3萬外來人口，永城卻有35 萬人口外流。 
永城沒有交通優(yōu)勢 ，唯一的客運(yùn)火車 站永城北站在永城邊界 ，遠(yuǎn)離市中心，交通不便。
區(qū)位 方面，永城被安徽 省  東西兩頭夾著，區(qū)位也沒有優(yōu)勢，永城升為 地級(jí)市后，只會(huì)被安徽省和商丘市加強(qiáng)打壓，更無 發(fā)展出路。
而永城整日宣傳的“永城機(jī)場 ” 乃是撒藥  觀光的通 用機(jī)場。
對于永城市區(qū)而言，徐州機(jī)場比商丘機(jī)場的位置更遠(yuǎn)。 

說徐州各方面完勝商丘有點(diǎn)夸張，商丘最大的優(yōu)勢不是交通優(yōu)勢，而是文化優(yōu)勢 ， 豫魯蘇皖 交界地區(qū)的城市，單 論文 化資源，都不如商丘。
商丘有15個(gè)全 國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，而徐州僅 有4個(gè)。
商丘有3處世界文化遺產(chǎn) （商丘古 城為后續(xù)列入項(xiàng)目），而 徐州一個(gè)沒有。
而論其他文化資源的地位，徐州更不如商 丘的分量重 ，其他的更不用說。

商丘的第三產(chǎn)業(yè)起步相 對較晚，2016年包括芒碭山在內(nèi)的商丘景區(qū) 所有旅 游收入，還不如焦作 的 一個(gè)云臺(tái)山多。
但商丘景區(qū)都有深厚的文化底蘊(yùn)支撐，  發(fā)展 不可限量。

商丘包括永城跟江蘇 不搭界、不挨邊，就算發(fā) 展為區(qū)域中心城市，徐州也絲 毫影 響不到350里外商丘。
永城的資源想流到徐州，河南省 也不答應(yīng)。
永城人還是別癡心說夢地抱徐州大腿 了，讓人恥笑。
永城想跟淮北競爭，再過幾十年吧。 
永城在淮北眼中仍是 貧困縣，淮北是人口 凈流入城市，而永城是 人口流出大市。


論永城升格為省轄市或不設(shè)區(qū)地級(jí)市可行性（河南省直管縣吧）為什么河南不發(fā)展永城

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