西峽淅川合并建市一體化建設藍圖曝光 淅川新區
2020年5月份，在南陽市政 府工作報告中 指 出：支持西峽、方城等具備條  件的縣撤縣設市。
這一次，居然把淅川給丟了？
2012年西峽—淅川的城際公交（兩縣距離1 3公里）開通，方便兩縣居民出行，也使得兩地的社會 、文化、經濟交流合作越來越多。
2017年在南陽市介紹關于加快推進新型城鎮化建設的實施意見中提出推進淅、西一體化發展，適時啟動淅川西峽合并設市。
兩地的人民可謂高興了一段時間，但是沒有 下文了。
簡單介紹一下兩個縣基本情  況： 
西峽、淅川位于河南省西南部 ，南陽盆地西邊，屬于非典型盆 地類山城。
（為什么這樣說？這兩個縣城地處河南南陽盆地，但是它們受到更多荊楚 文化，關中文化熏陶，風俗習慣 、飲食文化等與其他地方有很 多不一樣。
而且都是沿河谷而建的城市，都屬于南水北調中線工程水源區范圍，因此又有著小重慶之城。
西峽面積3454平方公里，人口46萬  ，2019年GDP251億元。
交通便利，旅游資源眾多，工業基 礎較好。
有老界嶺，恐龍遺跡園，龍城集團，西排公司，宛西制藥，等眾多的景  點和企業。
滬陜高速 ，呼北高速，312國道，寧西鐵路，浩吉鐵路等 穿越西峽，交通非常方便。
淅川面積2820平方公里， 人口68萬，2019年GDP233億元。
有淅減、福森藥業，坐 禪谷，香嚴寺、丹江大觀苑等企業景點。
內鄧、呼北 高速路過境內，未來澠淅高速也將通車。
兩個縣城有著共同的地域基礎， 距離近，風土人 情，經濟發展，社會交流都非常多，為合并簡直是創造很大的條件。
未來西十（西峽—淅川—十堰）高速一通車，兩地的 來往會 更方便了。
有人說相距離的13公 里中間都是山地， 怎么發展？山區發展是不容易，但我們可以 跳出一個思維，如何在 山區和坡地上做文章呢？
來看看向山坡要地發展的城市典型：延安。
延 安屬于一個“Y”字形城市，號稱最狹窄的城市。
隨著城市社會的發展，空間資源越來越少，抱著“削山、填溝 、造地、 建成”這樣一個目標，延安新區應運而生。
規劃控制面積38平方公里，承 載15—20萬人口。
建成后，這里將成為圣地延安歷史記憶的新窗口。
在回過來，看看西峽和淅川兩個縣城之間的地形，其 實完全可以比照延安新區成功經驗，結合本地情況進行大規模的向山坡要地，向山坡要經濟。
有人會說開發新城要銀子呀？基礎設  施搞起來，GDP的增長是立竿見影的，還是有很多好處的。
大基建做起來，就會促進基礎設施 資 本的積 累，修條路，路就會在那里，這就成為固定資產。
路修通了， 招商引資不就來了，那銀子不就往這里流 了嗎？有了銀子，還怕沒人來嗎？在《 人民的名義》中達康書記天天把GDP掛 在 嘴邊，推 動城市建設雷厲風行，有時甚至走在風口浪尖上！據說達康書 記人物原型是耿彥波，他在主政大同 時候，城市建設拆遷1000多萬平米，四年新增2000萬平米。
若西峽、淅川中間60多平方公里的土地，合理規劃 打造成新區，可以說為兩地城市發展爭取很大的城市空間。
那時候兩個地方合并設市 應該是不成問題的 ，還會帶動豫陜鄂 交界地區的經濟發展。
兩地都是山城，旅游資 源都比較多，可以在這中間地帶，大做旅游文章，爭取把中間新區打造成宛西旅游示范會客廳。
當這個大手筆規劃的宛 西旅游示范會客廳建成后，就會吸引大堆的游客。
那游客一過來，那 不就是給當地送銀子嗎？有了銀子 ，還愁沒有錢 ？
老鸛河像一條項鏈，將兩個 縣城串在一起。
西峽 縣打造的城市會客廳——鸛河生態濕地公園，已初見 端倪。
在濕地旁邊的商品房價格可謂一路飆升，一些大項目投資，正在不斷入駐。
淅川的北部新區發展也可謂如火如荼，據說投資 15億元，這里將成為 淅川未來的中心和新城。
西峽向南，淅川向 北，中間新城學延安 ，城市大框架，規劃大手筆，期待兩地發展早日同城！


西峽淅川合并建市一體化建設藍圖曝光淅川新區

(所屬部門：昆明國旅旅行社客服部)

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