無標題文檔 尼瑪縣珠峰
在藏北高原，每天要經過很多這樣的冰湖更多精圖片 進入光影世 界BB S　　　　 　人民網3月29日尼瑪（西藏）電記者趙亞輝報道：經過連續兩 天的晝夜兼程，中國珠峰測量隊的六個小分隊今天已經進入藏北無人區腹地，準備在相距近千公里的六個測量點上展開同步的GPS全球衛星導航定位系統的聯機觀測。
　　自本月17號以來，中國珠峰測量隊已經完成了對青藏公路沿線近30個測量點的測 量工 作。
3月27日，中國珠峰測量隊在日喀則分成兩個大組共六個小分隊，分別從兩路向藏北無人區挺進：一路從日喀則向西，經拉孜縣、昂仁 縣行駛約 公里后，向北翻越岡底斯山，經過阿里地區的措勤縣進入藏北無人區 ；另一路向東，經過南木林縣向北，翻越潑布拉山，經過那曲地區的 申 扎縣進入藏北無人區。
　　此次珠峰高度復測行動，共在藏北無人區近60萬平方 公里的地區 選擇了六 個具有典型意義的測量點，分布在措勤縣、改則縣、尼瑪縣、申扎縣、班戈縣等地，六個測量點組 成了一個長度近千公里的閉環。
通 過同一時間與衛星連接，將對測量點的 經度、緯度、高程等數據進行連續48 小時的精確測量 。
此次在藏北的測量 行動也是本次珠峰測量計劃展開以來，聯機觀測測量點數量最多的一次 。
　　按照最初的  計劃 ，此次六點 聯機觀測行動本應在今天上午8點15分展開，但是由于遇到了種種困難，有3個小分隊沒能在預定時間到達并找到指定的測量點位置。
因此，此次六點同步聯機測量計劃及時做了相應調整，預計測量行動將在今后兩天正式展開。
　　在過去的3天里 ，記者跟隨一個小分隊從東線進入藏北  地 區 ，一路上克服了重重的困難，終于在今天晚上到達了位于尼瑪縣境內的一個測量點。
回顧3天的行程，隊員 們一路上遇到 的困難主要有三種。
　　第一，地理環境復雜。
一進入藏北腹地羌塘高原，復雜的地形地貌給測量隊的行進帶來了很大的困難。
羌塘高原特有的地貌是 湖泊、沼澤地、草原交織布局， 比如在 申扎縣就有近個大大小小的 湖泊，許多道路要穿越湖泊、冰河和沼澤。
現在已經接近4月，正值冬去春來的融雪季節，冰塊已經開始逐漸 融化，不少湖泊和河流 處在解凍和半解凍的狀態，車輛行駛在這些地區，十分容易發生意外情況，需要格外小心。
這一路上， 我們就看到了不少車輛被陷的情況。
今天中午，有一條水流湍急的河攔住了我們的去路， 隊員們沿著河岸找了近1個小時也沒有找到繞行的道路。
就在這時，進藏30多次的分隊長章錚一腳就踏入了冰冷刺骨的河水  里，硬是用雙腳為汽車趟出了一條路。
　　第二，道路狀況很差。
在藏北高原的大多數地區，公路的概念和普通意義上的公路完全不同，事實上“沒有公路而又處處是路”。
汽車輪子碾出來的路 往往不只一條，面前的路往往是 并排三四條，甚至多達八九條路。
密密匝匝的路網，像是一顆 根系 發 達的大樹倒伏于大地 ，縱橫彌補的枝椏，構成生生不息的 交通脈管。
在這種情況下，汽車司機 們能做的看 到哪條路平就走哪條路。
由于沒有路標，很可能走著走著就走錯了 方向，進而迷了路。
過去幾條里，我們就經常發生迷路的情況 ，每天出現沒有十次，也有八次，最遠的一次跑錯了幾十公里。
　　第三，自然環境惡劣。
現在 的藏北，冬天 還未 過去，又進入了風季，寒冷的天氣加上七八級的大風，生存環境十分惡劣。
我們的越野車加的是—2 0度的柴油，就是可以抵御零下20度的低溫，但是在野外宿營一夜后，早上就打不著車了， 一看才知道，柴油已經被凍得“結臘”了，只有等它化開了才能出發。
藏北很少有人煙，隊員們每天 清晨出 發后，往往是一天都沒有辦法吃飯。
昨天，記者跟隨小分隊尋 找測量點，從清晨直到夜幕降臨，走了近公里 ，找到了崗隉羌塘測量點，但是沒有找到尼 瑪測量點， 測量隊只好在路邊搭建 臨時 帳篷。
夜里十一 點鐘的時候，隊員們終于吃 上了全天的第一頓飯，是開水泡方便面。
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