百慕大死亡三角的傳說究竟是不是真的
百慕大群島的可怕傳說
百慕大死亡三角的傳說究竟是不是真的?誰讓百慕大成為恐怖謠言?
記得小時候,看到最多的一個恐怖傳聞,不是貞子,也不是僵尸,而是百慕大三角。
在那個手機還不普及的年代,大家靠的是課外書刊去學習新的知識。
其中,各種“世界未解之謎”就非常受歡迎,像尼斯湖的水怪,金字塔的詛咒等等,一個個神秘莫測,讓學生黨的好奇心獲得極大滿足。
但聽到最多、傳得最玄乎的,莫過于百慕大三角。
傳說這片神秘的海域,經常發生吞噬飛機的事件,無數的貨輪和飛機,只要經過這片海域,便會離奇消失,甚至連殘骸和尸體都找不到,仿佛連人帶船人間蒸發了。
筆者看過一個更夸張的版本,一架失蹤了十幾年的飛機,突然又出現了,上面的乘客一點也沒變老,駕駛員說自己像穿越到另外一個空間一樣。
這些略帶詭異色的描述,讓年少的我們很想去一探究竟。
今天,我們就來講講百慕大三角,是否真的存在這些恐怖的傳言。
神秘百慕大
關于百慕大三角,有很多理論和假說被提出,目的就是支撐這些神秘的現象。
比如“金字塔磁場”和“次聲波震動”等等,這些門派自圓其說,把人們耳熟能詳的理論搬出來,用相對論、四維空間、黑洞吞噬等概念去解讀。
還有人說消失是因為外星人把我們地球人綁架去做實驗,或是其他國家在海底搞秘密武器。
雖然各種理論和假說雖然聽上去都不一樣,但它們都是同一個套路,就是吊著讀者的胃口。
歸根結底,這一切都是假的。
百慕大三角,指的是百慕大群島,南到波多黎各島,西至美國佛羅里達州,三個地方圍成的三角地帶。
不過,在真正的地理學上,并不存在什么“百慕大三角”這樣的劃分。
給這片海域冠上魔鬼之名的,不是科學家或政府機構,而是一群作家。
這些作家讓原本好好的一個旅游勝地,在以訛傳訛中變成了人間的未解之謎。
愛德華·瓊斯,在1950年美聯社的《邁阿密先驅報》中,第一次提到在百慕大附近的飛機神秘失蹤事件,并把事故源頭引向百慕大海域。
這就是百慕大神秘現象中,最為人熟知的空難事故:美國海軍第19飛行中隊失蹤。
如果第19飛行中隊在飛行過程中安全返航,那百慕大三角估計就沒辦法成為傳說了,瓊斯因此也被稱為“百慕大三角”之父。
到了20世紀60年代,另一位作家蓋迪斯,寫出了一篇賺足人們眼球的文章——《死亡百慕大三角》,他在文中聲稱這片海域海難頻發,超過了其他的海域,卻沒有舉出足夠的證據來證明。
此后的幾十年,很多作家都沿襲這一方式,挖出過去的海難事件,加上個人解讀,把災難的帽子扣在百慕大頭上,成了一篇篇熱點文章。
那百慕大最神秘的現象,第19飛行中隊失蹤是怎么被炮制出來的?
迷失的飛行隊
1945年12月5日下午,美國海軍第19飛行中隊的5架轟炸機,共14名飛行員,在隊長泰勒的帶領下,計劃從佛羅里達飛向巴哈馬群島,再折返基地。
然而他們剛飛出兩個小時就迷失了方向,沒有按原計劃返回基地,反而向大西洋深處飛去。
最后,這五架轟炸機燃料耗盡,悉數墜海。
隨后美軍派出大量飛機和船艦進行救援。
但結果更悲催,不但機上14名飛行員無一生還,一架水上飛機還在救援中出事。
關于此事的官方調查結果,認為隊長泰勒應該為這次事故負主要責任。
泰勒雖然有近2000個小時的飛行經驗,但他并不是一位優秀的飛行員,性格固執且馬虎。
“二戰”期間,他就曾兩次在海上迷航不得不棄機跳傘。
在這次飛行訓練中,泰勒居然忘記帶導航儀和手表。
基地在發現泰勒迷航后,就要求他把指揮權交給其他人。
但剛愎自用的泰勒卻寧愿自己把航隊帶回基地,拒絕指揮中心的提議,繼續帶隊往錯的方向飛去。
通信記錄中顯示,有兩位飛行員發覺泰勒的判斷有誤,并要求改變航向。
但泰勒仍然一意孤行,帶著飛行員們飛向死亡的深淵。
在飛行途中,天氣狀況開始變得糟糕。
隨后派出的救援飛機也因在惡劣天氣下進行搜救行動,危險系數大大增加。
當時在該海域經過的游輪上的乘客表示,當晚就聽到了爆炸聲,看到上空有閃光,海面上拖著一條長長的油帶。
將事實展開來看,第19飛行中隊的悲劇,只能歸結為人為的事故,而不是超自然現象。
一個迷航又性格固執的隊長,帶著沒有經驗的學生在惡劣的天氣航行,基本上把容易出事的因素都集中了。
原本官方定論的事情,泰勒的親屬卻對調查結果極度不滿意,多次向美國海軍高層上訴。
而天氣原因,也讓各路作家有了聯想的空間,在經過層層添油加醋之后,這件事最終演變成超自然現象的不解之謎。
之后,“獨眼巨人”號貨輪,途經百慕大三角,然后在航行中與外界完全失去聯系,這事也被人們挖出來解讀。
起初美軍以為“獨眼巨人”號是被德軍擊沉,但戰后并沒有在德軍的檔案中發現記錄,所以,“獨眼巨人”號的失蹤也被蒙上一層神秘面紗。
不過,官方的解釋是,“獨眼巨人”號是因為嚴重超載,再加上輪船服役時間過長,結構有缺陷,也有了損傷,所以才會沉沒。
傳說的真相
人們之所以會知曉關于百慕大三角的傳說,得歸功于小時候讀到的解密系列書籍。
這些書籍則源自另一位更有想法的作家伯利茲,他看準了商機,并在1974年出版了《百慕大三角》一書,同時把“百慕大魔鬼三角”的概念廣泛傳播。
這本書中不但搜集了許多官方或非官方消息,而且加入了各種對百慕大三角神秘現象的“合理”解讀和理論,讓原本不存在的“百慕大三角”,成了當時美國家喻戶曉的神秘地帶。
不過,在這本暢銷書大賣的第二年,另一本專門反駁百慕大三角的辟謠書籍就誕生了。
作家庫什搜集了作家們提到的關于百慕大五十多起事例的真相,出版了《百慕大三角之謎——已解》一書,詳細地介紹了每一起事故的調查結果。
庫什畢業后在圖書館工作,他還是一個有經驗的飛行員,當過商業飛行員和飛行教練,累計飛行時間達到幾千小時。
為尋求真相,他查閱了美國海軍、空軍、保險公司等有關報告,和事發時的報紙,還向有關人員進行電話訪問。
他的研究表明,百慕大三角地區發生的飛機和船只失事數量,跟其他海域相比并不突出。
這個問題用一個非常淺的事實就可以解釋,保險公司并未對這片海域收取更高的費用。
因為如果一個地區頻繁發生空難和海難,保險公司一定會提高保險費用。
許多事故發生的時候,人們并不覺得有什么神秘的,但是多年后經過人為再加工,就開始變得詭異。
更重要的是,當時許多作家根本沒有自己做調查和研究,只是重寫了以前的文章,導致事實越來越偏離。
有的作家為了效果,甚至虛構了許多事故和細節,一些明顯不是發生在該區域的也被當成是百慕大三角的事故。
真正的百慕大
這出謠言在20世紀70年代的美國其實已告一段落,沒想到,百慕大三角之謎隨后卻跨過了大洋,在中國愈演愈烈,讓越來越多的人信以為真,至今說到百慕大都覺得是個神秘的地方。
所以,也借著這個故事,揭穿百慕大三角的傳說,求知心強的人,總不會被虛幻所迷惑。
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百慕大死亡三角的傳說究竟是不是真的百慕大群島的可怕傳說
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