百慕大死亡三角的傳說究竟是不是真的 百慕大群島的可怕傳說
百慕大死亡三角的傳說究竟是不是真的？誰讓百慕大成為恐怖謠言？
記得小時候，看到最多的一個恐怖傳聞，不是貞子，也不是僵尸，而是百慕大三角。
在那個手機還不普及的年代，大家靠的是課外書刊去學習新的知識。
其中，各種“世界未解之謎”就非常受歡迎，像尼斯湖的水怪，金字塔的詛咒等等，一個個神秘莫測，讓學生黨的好奇心獲得極大滿足。
但聽到最多、傳得最玄乎的，莫過于百慕大三角。
傳說這片神秘的海域，經常發生吞噬飛機的事件，無數的貨輪和飛機，只要經過這片海域，便會離奇消失，甚至連殘骸和尸體都找不到，仿佛連人帶船人間蒸發了。
筆者看過一個更夸張的版本，一架失蹤了十幾年的飛機，突然又出現了，上面的乘客一點也沒變老，駕駛員說自己像穿越到另外一個空間一樣。
這些略帶詭異色的描述，讓年少的我們很想去一探究竟。
今天，我們就來講講百慕大三角，是否真的存在這些恐怖的傳言。

神秘百慕大
關于百慕大三角，有很多理論和假說被提出，目的就是支撐這些神秘的現象。
比如“金字塔磁場”和“次聲波震動”等等，這些門派自圓其說，把人們耳熟能詳的理論搬出來，用相對論、四維空間、黑洞吞噬等概念去解讀。
還有人說消失是因為外星人把我們地球人綁架去做實驗，或是其他國家在海底搞秘密武器。
雖然各種理論和假說雖然聽上去都不一樣，但它們都是同一個套路，就是吊著讀者的胃口。
歸根結底，這一切都是假的。

百慕大三角，指的是百慕大群島，南到波多黎各島，西至美國佛羅里達州，三個地方圍成的三角地帶。
不過，在真正的地理學上，并不存在什么“百慕大三角”這樣的劃分。
給這片海域冠上魔鬼之名的，不是科學家或政府機構，而是一群作家。
這些作家讓原本好好的一個旅游勝地，在以訛傳訛中變成了人間的未解之謎。
愛德華·瓊斯，在1950年美聯社的《邁阿密先驅報》中，第一次提到在百慕大附近的飛機神秘失蹤事件，并把事故源頭引向百慕大海域。
這就是百慕大神秘現象中，最為人熟知的空難事故：美國海軍第19飛行中隊失蹤。
如果第19飛行中隊在飛行過程中安全返航，那百慕大三角估計就沒辦法成為傳說了，瓊斯因此也被稱為“百慕大三角”之父。
到了20世紀60年代，另一位作家蓋迪斯，寫出了一篇賺足人們眼球的文章——《死亡百慕大三角》，他在文中聲稱這片海域海難頻發，超過了其他的海域，卻沒有舉出足夠的證據來證明。

此后的幾十年，很多作家都沿襲這一方式，挖出過去的海難事件，加上個人解讀，把災難的帽子扣在百慕大頭上，成了一篇篇熱點文章。
那百慕大最神秘的現象，第19飛行中隊失蹤是怎么被炮制出來的？
迷失的飛行隊
1945年12月5日下午，美國海軍第19飛行中隊的5架轟炸機，共14名飛行員，在隊長泰勒的帶領下，計劃從佛羅里達飛向巴哈馬群島，再折返基地。
然而他們剛飛出兩個小時就迷失了方向，沒有按原計劃返回基地，反而向大西洋深處飛去。
最后，這五架轟炸機燃料耗盡，悉數墜海。
隨后美軍派出大量飛機和船艦進行救援。
但結果更悲催，不但機上14名飛行員無一生還，一架水上飛機還在救援中出事。

關于此事的官方調查結果，認為隊長泰勒應該為這次事故負主要責任。
泰勒雖然有近2000個小時的飛行經驗，但他并不是一位優秀的飛行員，性格固執且馬虎。
“二戰”期間，他就曾兩次在海上迷航不得不棄機跳傘。
在這次飛行訓練中，泰勒居然忘記帶導航儀和手表。
基地在發現泰勒迷航后，就要求他把指揮權交給其他人。
但剛愎自用的泰勒卻寧愿自己把航隊帶回基地，拒絕指揮中心的提議，繼續帶隊往錯的方向飛去。
通信記錄中顯示，有兩位飛行員發覺泰勒的判斷有誤，并要求改變航向。
但泰勒仍然一意孤行，帶著飛行員們飛向死亡的深淵。
在飛行途中，天氣狀況開始變得糟糕。
隨后派出的救援飛機也因在惡劣天氣下進行搜救行動，危險系數大大增加。
當時在該海域經過的游輪上的乘客表示，當晚就聽到了爆炸聲，看到上空有閃光，海面上拖著一條長長的油帶。
將事實展開來看，第19飛行中隊的悲劇，只能歸結為人為的事故，而不是超自然現象。
一個迷航又性格固執的隊長，帶著沒有經驗的學生在惡劣的天氣航行，基本上把容易出事的因素都集中了。

原本官方定論的事情，泰勒的親屬卻對調查結果極度不滿意，多次向美國海軍高層上訴。
而天氣原因，也讓各路作家有了聯想的空間，在經過層層添油加醋之后，這件事最終演變成超自然現象的不解之謎。
之后，“獨眼巨人”號貨輪，途經百慕大三角，然后在航行中與外界完全失去聯系，這事也被人們挖出來解讀。
起初美軍以為“獨眼巨人”號是被德軍擊沉，但戰后并沒有在德軍的檔案中發現記錄，所以，“獨眼巨人”號的失蹤也被蒙上一層神秘面紗。
不過，官方的解釋是，“獨眼巨人”號是因為嚴重超載，再加上輪船服役時間過長，結構有缺陷，也有了損傷，所以才會沉沒。
傳說的真相
人們之所以會知曉關于百慕大三角的傳說，得歸功于小時候讀到的解密系列書籍。
這些書籍則源自另一位更有想法的作家伯利茲，他看準了商機，并在1974年出版了《百慕大三角》一書，同時把“百慕大魔鬼三角”的概念廣泛傳播。
這本書中不但搜集了許多官方或非官方消息，而且加入了各種對百慕大三角神秘現象的“合理”解讀和理論，讓原本不存在的“百慕大三角”，成了當時美國家喻戶曉的神秘地帶。
不過，在這本暢銷書大賣的第二年，另一本專門反駁百慕大三角的辟謠書籍就誕生了。
作家庫什搜集了作家們提到的關于百慕大五十多起事例的真相，出版了《百慕大三角之謎——已解》一書，詳細地介紹了每一起事故的調查結果。

庫什畢業后在圖書館工作，他還是一個有經驗的飛行員，當過商業飛行員和飛行教練，累計飛行時間達到幾千小時。
為尋求真相，他查閱了美國海軍、空軍、保險公司等有關報告，和事發時的報紙，還向有關人員進行電話訪問。
他的研究表明，百慕大三角地區發生的飛機和船只失事數量，跟其他海域相比并不突出。
這個問題用一個非常淺的事實就可以解釋，保險公司并未對這片海域收取更高的費用。
因為如果一個地區頻繁發生空難和海難，保險公司一定會提高保險費用。
許多事故發生的時候，人們并不覺得有什么神秘的，但是多年后經過人為再加工，就開始變得詭異。
更重要的是，當時許多作家根本沒有自己做調查和研究，只是重寫了以前的文章，導致事實越來越偏離。
有的作家為了效果，甚至虛構了許多事故和細節，一些明顯不是發生在該區域的也被當成是百慕大三角的事故。

真正的百慕大
這出謠言在20世紀70年代的美國其實已告一段落，沒想到，百慕大三角之謎隨后卻跨過了大洋，在中國愈演愈烈，讓越來越多的人信以為真，至今說到百慕大都覺得是個神秘的地方。
所以，也借著這個故事，揭穿百慕大三角的傳說，求知心強的人，總不會被虛幻所迷惑。
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