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廣 州申揚物流有限公司系老 撾物流公司為國內不具備出口資質的中小型企業提供進出口代理服務，有 進出口權提供正報退稅服務，配備整套的貿易服務——老撾國際陸運物流運輸、包清關、關稅 、派送業務，解決個人商 戶/企業/外貿進出口貿易服務。
貨運業務范圍：老撾物流專線
老撾陸運運輸路線：
全國—廣西—越南—老撾/萬象—全境
中國廣州到老撾萬象公路快運，包稅到門服務
老撾位于中南半島北部的內陸國家，北鄰中國，南接柬埔寨，東界越南，西北達緬甸，西南毗連泰國。
老撾是東南亞中較為重要的國 家,與中國保持著良好的貿易合作。
老撾主要城市有萬象、芒賽、瑯勃拉邦、桑怒、瑯南塔、阿速坡、會曬、北汕等。
廣州申揚物流中老陸運路線
中國各大城市→憑祥友誼關→越南轉關→老撾過關→老撾全境
運輸方式
全程陸運，整車運輸，天天發車，通過 9.6米或者13.5米的平板車和高欄車裝載貨物國際公路運輸出境。
陸運運輸的優點，時效快，通關快，可以直接送到門。
為消費者服務的時代房地產駛入紅海后，傳統商場的入場費就貴得嚇人，現在許多商家寧愿把錢投放在營銷策略上，專注電商然后打價格戰，那這 其間的問題在于，通過網購后消費者 需要等待一定的周期才能拿到商品，而商 場的購物體驗更便捷更快速。
因此無論是廠商還是經銷商，一樣要考慮到高效的物流配送功能。
今天是消費者為王的時代。
消費者需要的不僅僅是快遞服務，他們需要更多更高效便捷的物流體驗。
而為了凝聚消費者，物流運輸不僅要低價，商品更要以快的速度出庫，也就相當于為物流爭取了更多的送貨時間 ，實際上，電商和 品牌真正的較量也取決于他們物流的速度。
而倉儲方面也有所轉 變，廠家或商家更多去選擇使用第三方倉儲物流合一的公司，以減少自建倉庫的成本。

走的是典型的生產+電商銷售模式，把快遞網點直接搬到田間地頭。
鄉村快遞有點 “ 貴”張海告訴記者，每年八集小花生收割后，直接運送 到分撥中心，再由快遞公司負責打包、分裝、配送，以及服務。
這樣的“倉儲”一體，也正是近年鄉村快遞提速主流方式。 
記者發現，對很多土特產來 說，快遞價格有點“貴”。
“我們一盒秋 桃，售價50元，但快遞費可能高達70元 。
這會影響特產銷售。
” 泗陽縣農委相關負責人對記者說。
不僅如此，記者在采訪中發現，一些鄉村快遞對散戶“ 很不友好”。
很多農戶將自家的草雞蛋、蘆葦葉等特產上線銷售，訂單來時，快遞這邊卻犯愁了，“鄉村地廣人稀，有時候就幾單，我們跑去取貨的話，成本太高了，去了就是賠錢生意。
”張海說。

指引著 物流業的穩步向前。
第四，不能忘記新 時期物流業的歷史使命。
①兩個百年，物 流業作何貢獻。
黨的給中國描繪了“兩個一百年”的宏偉藍圖，中國物流業如何跟進?可否按2020年、2035年和2050 年設三個目標。
《物流業發展中長期規劃》要求，到2020年，基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務體系。
也就是說，在“十三五”用五年時間實現中國物流業的轉型升級，夯實中國物流大國的基礎，物流總費用與GDP的比率下降到13%左右，與發達國家工業化中后期的水平一致。
再奮斗十五年，到2035年，把中國建成名副其實的物流大國，向物流強國邁進，物流總費用與GDP的比率下降到10%以內，在許多 方面站在世界的中央。


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(所屬部門：昆明國旅旅行社客服部)

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