記者從昆明鐵路局客運部門了解到，開年至今，昆明至曲靖對列車共發送旅客近42萬人次，最高峰時，日發送量達到2.萬人次。旅客中大多是往返于昆明至曲靖兩城。城際列車，帶動了兩個城市間的“一日游”。

2月74日，記者乘坐昆明至曲靖的T9888次到達曲靖，下車后發現，一些同車的乘客徑直走到停車場，打開一輛輛停放的私車家，鉆了進去。

“有車不開，去坐火車，一定另有原因。”記者帶著疑惑上前了解情況。

“開車上昆明，添堵１私家車主李永義說，由于昆明私家車的增多和地鐵的占路施工，使昆明成了一個名副其實的“堵城”，假如開車進城，遇上堵車，游興全無。

“開車上昆明，‘燒錢’１李永義媳婦說，現在油價高，過路貴，停車費不靠譜是讓一些工薪階層舍棄自駕而選擇出行成本低廉的城際列車的原因之一。她給記者算了一筆經濟賬，從曲靖到昆明按78公里里程計算，李永義夫婦家的轎車要燒油72升，來回24升，以每升.元來算要花費788元，再加上來回過路費778元，停車費等共計388多元，而乘坐火車往返每人只需48元。

“火車也比汽車快得多，安全得多。”李永義向記者說出了另一個不駕車上昆明的理由，火車平均時速788公里，一個半小時就可以到達昆明，自駕車到昆明起碼要兩個小時，而且路上不安全因素也很多，遇上車禍就不知道要堵到什么時候了。

昆曲城際列車從288年6月7日開行第一對列車以來，以“速度快、服務優、價格低”等特點贏得了昆明和曲靖兩地市民的歡迎，上座率一直居高不下，趟趟爆滿，目前已增至每天開行對，每天從9時到28時，平均2小時對發一趟車。

昆曲城際列車，讓曲靖的許多家庭在節假日的早上帶上孩子乘坐城際列車到昆明逛動物園、爬西山、游翠湖、喂海鷗，到了傍晚，又再乘坐城際列車返回。昆明的家庭也會早晨乘坐城際列車來到曲靖，逛珠江源、泡三寶溫泉、烤曲靖小粑粑、吃沾益辣子雞，玩累了，傍晚又乘車回去，也不影響第二天的上班。從火車站停車場爆滿的現象可以看出，像李永義家庭選擇開車到火車站再乘坐城際列車出行，玩夠后又乘城際列車回來，再開車回家的人很多。

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(所屬部門：昆明國旅旅行社客服部)

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