五峰山大橋最新規(guī)劃圖 金湖到菱塘大橋規(guī)劃圖
五峰山大橋規(guī)劃
五峰山大橋是一 座跨越長江的公鐵兩用懸索橋。
　備受關(guān)注的鎮(zhèn)江到江北第三 條過江通道（第一個為潤揚(yáng)大橋，第二個為在建的泰州長江大橋）五峰山公鐵大橋掀開神秘面紗。
記者昨從鐵路辦獲悉，計(jì)劃于“十二五”開工建 設(shè)的五峰山公鐵大橋初步設(shè)計(jì) 方案已完成，為懸索橋設(shè) 計(jì)，主跨長達(dá)1120米，在同類橋梁中跨度、  荷載均屬“世界 第一”。
據(jù)悉，五峰山公鐵大橋是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，由中鐵大橋設(shè) 計(jì)院設(shè)計(jì)。
2009年底開始現(xiàn)場踏勘和資料收集研究，2010年2月完成項(xiàng)目建議書編制，同年5月完成工可研究，目前已完成初步設(shè)計(jì)方案 。
五峰山公鐵兩用大橋，橋北 位于鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)，橋 南位于鎮(zhèn)江市新區(qū)大港五峰山腳下。
“即將建設(shè)的 五峰山公鐵大橋，在世界大橋建設(shè)史上將創(chuàng)下兩項(xiàng)‘世界第一’。
”揚(yáng)州市鐵路辦主任尹建平介紹，五峰山大橋的主跨達(dá)1120米， 在目前世界懸索大 橋中位列第一，根據(jù)跨徑和荷載的正比關(guān)系，五峰山大橋荷載同列世 界第一。
作為公鐵 兩用大橋，五峰山大橋設(shè)計(jì)分為上下兩部分，上部為8車道高速公路，下部為鐵路通道。
近年來，大交通建設(shè)已成為各省市規(guī)劃發(fā) 展中的重頭戲。
近日，  淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江三地在圍繞加快蘇北重要中心 城市崛起，推進(jìn)交通等基 礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上逐步達(dá)成一致。
目前，籌劃已久的連淮 揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路有望明年 開工，屆時將填 補(bǔ)江蘇鐵路網(wǎng)揚(yáng)州至淮安段的空缺，對三地區(qū)域交通地位的提升以及完善南京都市圈的交通功能起到巨大的推進(jìn)作用。
今年7 月份，《江蘇“十二五”綜 合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》正式對外公布，淮安、揚(yáng)州等地的多項(xiàng)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建 設(shè)被納入 省交通“十二五”規(guī)劃中，這些項(xiàng)目將更加凸顯各地的交通樞紐地位。
而建設(shè)淮揚(yáng)鎮(zhèn)通道，發(fā)揮長江三角洲北翼南北向交通 通道功能，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚，促進(jìn)區(qū) 域協(xié)調(diào)發(fā)展 ，在《江蘇省“十二五”交通建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目表》中，也排出了“時間 表”，連 淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路有望于201 3年開 工 ，2018年可完工。
建成后的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，將成為江蘇“ 四縱四橫”綜合交 通通道的“四縱”中 的一條，其他“三縱”分 別為沿海通道、寧連通道、寧杭通道。
此外，省交通部門在“十二五”期間還將開展淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路延至溧陽段等項(xiàng) 目的規(guī) 劃研究，綜合規(guī)劃線路建設(shè)。
“連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路對江蘇、對蘇北的發(fā)展 至關(guān)重要，能夠更好地實(shí)施省內(nèi)的南北共建。
從淮安來講，地理位置處于蘇北的幾何中心，人們都稱它為蘇北的腹地。
腹地就意 味著開放度不夠，它不僅僅是一個地理的概 念。
所以淮 安期望通過淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路這樣一個大型的、覆蓋面比較廣的大交通能夠帶動淮安地區(qū)的發(fā)展，使包括 淮安在內(nèi)  的蘇北，能夠得到揚(yáng)州 和南京、鎮(zhèn)江等蘇南地 區(qū)的資源輻射，能夠更好地加快淮 安地區(qū)的發(fā)展 。
”淮安市委書記劉永忠在談 到淮揚(yáng)鎮(zhèn)城際鐵路建設(shè)時說。
據(jù)介紹，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路是江蘇中部 貫通南北的重要通道 ，北起淮安，沿京杭運(yùn)河南下，經(jīng)過揚(yáng)州寧啟鐵路交會后，往 南進(jìn)入鎮(zhèn)江市高橋鎮(zhèn)， 經(jīng)由鎮(zhèn)江五峰山大橋過江至鎮(zhèn)江 新區(qū)，鐵路一旦建成，江蘇鐵路便可交織成網(wǎng)，蘇北城市對接至南京都市圈和長三角將更加快捷。
不僅如此，淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路在長江以北的路網(wǎng)上，連接了新長 線和寧啟線，在長江以南的路網(wǎng)上則與京滬線和 京滬高鐵對接。
它不僅為淮揚(yáng)鎮(zhèn)城市組團(tuán)構(gòu)建聯(lián)系紐帶，而且將徐州都市圈、南京都市圈、蘇錫常都市圈三大都市圈聯(lián)系起來，從而實(shí)現(xiàn)南北經(jīng)濟(jì)的大交融。
鏈接1995年11月，中鐵第四勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司受揚(yáng)州委托 完成了《新建鐵路淮安至揚(yáng)州線預(yù)可研報(bào) 告》； 2005年3月24日，揚(yáng)州、淮安兩市聯(lián)合委托“鐵四院”進(jìn)行淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路預(yù)可行性研究，同年7月“鐵四院”完成了《新 建鐵路淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江線預(yù)可行性研究報(bào)告》； 2006年淮揚(yáng)鐵路列入鐵道部《鐵路“十一五”規(guī)劃》； 201 0年初，淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路正式更名為連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路。
2 012年7月，連淮鎮(zhèn)揚(yáng)鐵路進(jìn)入《江蘇“十二五”綜合交通運(yùn) 輸體系發(fā)展規(guī)劃》。

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