南沿江高鐵能夠改變蘇南最窮的句容嗎 高淳縣文窮嗎
南沿江高鐵 能夠改變蘇南最窮的句容嗎？偏遠(yuǎn)的高淳為啥那么 富？
對(duì)于任何一個(gè)城市，高鐵都是個(gè)大工程，然而高鐵的拉動(dòng)效應(yīng)并不是萬(wàn)能而且一蹴而就的！
就拿近期熱議的滬寧間 的第二 條城際鐵路通道江蘇南沿江城際鐵路來(lái)說(shuō)，仿佛是途經(jīng)最窮的句容市的“ 救命稻草”，事實(shí)真的會(huì)如愿所想嗎？
句容的 窮，在10年以后愈加“明顯”  ：進(jìn) 入 10年代后，西邊南京的溧水 迅猛發(fā)展 ，一下就吧句容 和金壇甩了 半條街，而屬于 鎮(zhèn)江的 句容則依然深陷 鎮(zhèn)江被揚(yáng)州超越的被動(dòng)局面中，首先寧 杭高速出了溧陽(yáng)往溧水走了，而原先的寧杭國(guó)道是經(jīng)過(guò)句容 的，現(xiàn)在高速卻要要繞道溧水，后來(lái)的寧杭高鐵也是從溧水經(jīng)過(guò)， 為了補(bǔ)償句容稍微饒了一下在郭莊設(shè)了個(gè)站就是現(xiàn)在的郭莊站，但這個(gè)不能解 決句容本 身的發(fā)展，金 壇則繼續(xù)依托常州發(fā)展要優(yōu)于句容，句 容一下就墊底了，由此可見(jiàn)，交通的確成為了句容的一個(gè)短 板！
而即將上馬的南沿江高鐵，設(shè) 計(jì)行車(chē)速度350公里/小時(shí)，全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太 倉(cāng)8個(gè)車(chē)站，在太倉(cāng)站經(jīng)滬通鐵路一期 接入上海，直達(dá)浦東。
其中句容市，人口80萬(wàn)，人均不足8萬(wàn)，是蘇 南最低的；然而大家不妨再看一下另外一個(gè) 城市：高淳縣，現(xiàn)在的高淳區(qū)，她沒(méi)有高鐵， 甚至可以說(shuō)“極其偏僻”，只有南京地鐵S9號(hào)線也是在2017年12月30日 才建成正 式運(yùn)營(yíng)，總面積802.8平方公里，總?cè)丝诩s44萬(wàn)，17年高淳GDP總值高達(dá)630億，人均15萬(wàn)，幾乎是句容的兩倍！
《人民的名義》 達(dá)康書(shū)記陪同沙瑞金書(shū)記視察的茶園
高淳區(qū)位于南京市最南端，和安徽浙江的交界處，東部是蜿蜒起 伏的低山丘陵 ，西部是一望無(wú)垠的湖盆平原，為固城湖、石臼湖 環(huán)繞，胥河全長(zhǎng)約31公里，兩岸盛產(chǎn)稻米，茶園 廣布（人民的名義取景點(diǎn)），以造船水運(yùn)業(yè)著稱的武家嘴村則被譽(yù)為“中國(guó)民間造船水運(yùn)第一村”，還有9 00余年歷史的高淳老街被譽(yù) 為“金陵第二夫 子廟”。

盛產(chǎn)大閘蟹的 固城湖，還培育了占地面積8000余畝的“國(guó)際 慢 城”，是口碑俱佳的生 態(tài)旅游勝地，有細(xì)軟的金 沙灘，種著八米多高的棕櫚樹(shù)，可以說(shuō)是南京人的是小三亞了。

與南京高淳 的“不走尋常路”相比，鎮(zhèn)江是蘇南最窮的地方，而句容是鎮(zhèn)江里 最窮的，難怪有網(wǎng)友 戲稱：今后啊，通了高鐵以 后，去南京就更方便了，不如索性 歸并南京，也許會(huì)發(fā)展的更好！
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